
Estudo elaborado pela Comissão Européia para o Meio Ambiente. Contém muitos dados estatísticos, gráficos e demonstrações que visam promover a bicicleta como meio de transporte.
Documento em PDF.
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Estes resultados “ultrapassam as nossas expectativas. O sistema está a funcionar bem, do ponto de vista técnico”, disse Erik Bromander, perito do Ministério das Finanças.
O objectivo da taxa é reduzir em 15 por cento a circulação automóvel nas entradas e saídas de Estocolmo para facilitar o fluir do trânsito e reduzir as emissões de gases poluentes.
À excepção dos veículos isentos da taxa – como os veículos de socorro, táxis e veículos “limpos”, como eléctricos, híbridos e biocombustíveis – cada viatura deve pagar entre um e dois euros entre as 06h30 locais (05h30 em Lisboa) e as 18h30, de segunda a sexta-feira.
Durante os períodos mais caros, correspondendo às horas de ponta, a redução do trânsito atingiu os 35 por cento.
O sistema funciona através de câmaras que filmam as matrículas e de um dispositivo electrónico colocado perto do retrovisor que permite debitar automaticamente o valor na conta bancária do automobilista.
Os transportes públicos, já utilizados por 70 por cento da população para chegar ao trabalho, conseguiram absorver o acréscimo de passageiros. Desde o Verão houve um reforço destes transportes e um aumento do número de parques de estacionamento de dissuasão.
“O tempo necessário de circulação para atravessar a cidade que aumentava em 200 por cento nas horas de ponta não é superior a 45 por cento”, disse Murielle Hugosson, porta-voz da autarquia de Estocolmo.
Brevemente será organizado um referendo junto dos habitantes de Estocolmo sobre esta experiência, apoiada politicamente pelos sociais-democratas e ecologistas.
Um dia será assim na Área Metropolitana de Lisboa.
É apenas uma questão de tempo.






Esta prova tem início às 8H30M no topo norte do Parque Eduardo VII.
Prova de inscrição gratuita até 30 de Dezembro de 2005 e aberta a todo o tipo de bicicletas (sem classificações).
Esta prova tem o apoio da Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta.
Todos os atletas que terminarem as suas provas, terão direito a um medalhão e uma t-shirt.
O centro comercial Dolce Vita Tejo, na freguesia da Brandoa, «é um projecto verdadeiramente grande», sustentou Rui Alegre, presidente da comissão executiva da Amorim Imobiliária, durante a apresentação do projecto na passada quarta-feira. O empreendimento está concluído no segundo semestre de 2007 e vai criar cinco mil postos de trabalho directos e oito mil indirectos.A construção do Dolce Vita Tejo resulta de uma parceria entre a Amorim Imobiliária e a ING Real Estate Development que vai investir cerca de 200 milhões de euros no concelho da Amadora. Com uma área bruta de 122 mil metros quadrados, o centro vai ter um hipermercado, do Grupo Auchan, seis mil metros de entretenimento inovador, 30 restaurantes, 280 lojas satélites, 15 lojas âncora e nove mil lugares de estacionamento subterrâneo distribuídos por quatro pisos. «É a primeira vez que se cria em Portugal um parque de estacionamento com esta dimensão», salientou Rui Alegre acrescentando que o centro «vai ter «características que o tornam único no país». O Dolce Vita Tejo «usufrui de uma óptima localização» e apresenta «uma centralidade única com seis concelhos densamente povoados (Amadora, Lisboa, Loures, Sintra, Oeiras e Odivelas)» e «uma rede viária consolidada e enraizada (CRIL, CREL, A8, IC19, IC30) permitindo uma acessibilidade excepcional na Área Metropolitana de Lisboa». A rede de infra-estrutura local tem oito quilómetros «já praticamente concluídos», sete rotundas e três viadutos. Vai ter ainda uma linha do Metro Ligeiro de Superfície desde a Falagueira até ao interior do centro comercial.
In Notícias da Amadora - 22.09.2005


As quatro vias para transportes amigos do ambiente chamam-se "eco-via do litoral", "eco-via do interior algarvio", "eco-via do Guadiana" e "eco-via da costa Vicentina" e têm o objectivo de dotar a região de uma infra-estrutura associada à trilogia comunicação, lazer e desporto.
Os projectos das pistas ecológicas arrancam já em 2006 e o primeiro é a "eco-via do litoral", que abrangerá uma extensão de 214 quilómetros entre Vila Real de Santo António e Sagres - estende-se por 12 dos 16 municípios do Algarve - e estima-se que o investimento seja de três milhões de euros.
As restantes três eco-vias vão permitir ligar a região ao resto do país, através do Alentejo, e a Espanha, através da Andaluzia.
As três eco-vias, compostas por 136 quilómetros, terão um custo de cerca de três milhões de euros, adiantou Macário Correia.
O protocolo das quatro eco-pistas faz farte da requalificação do Plano de Ordenamento da Orla Costeira e foi assinado ontem pelo ministro do Ambiente, Francisco Nunes Correia, Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional (CCDR) do Algarve, Governo Civil de Faro e Direcção Regional de Educação do Algarve.
O investimento é co-financiado pelo Programa da Iniciativa Comunitária Interreg III A, Programa Operacional do Algarve e Programa de Investimentos Públicos e de Interesse Turísitico para o Algarve.
A construção da eco-via tem sido alvo de sucessivos atrasos, tendo a candidatura e o financiamento do projecto sido aprovada em 2004 no âmbito do programa comunitário Interreg, que suportará 850 mil euros (custo de 113 quilómetros).
"Agora está tudo nas mãos das autarquias e até gostava que houvesse um certo brio e concorrência entre elas para ver quem acaba primeiro", disse Campos Correia, presidente da CCDR do Algarve.
O conceito das eco-pistas é desenvolver planos pedonais que sirvam para circular a cavalo, bicicleta, patins ou simplesmente a pé, contando com a participação activa das camadas mais jovens da população escolar e dos utentes da via pública.
O conceito de ecopista é originário dos Estados Unidos, denominado 'rails-trails', num âmbito de um programa de reciclagem para reconverter milhares de quilómetros de corredores ferroviários abandonados em caminhos para passear.
22.12.2005 - 18h17 - Agência Lusa

Querido Pai Natal…
Este ano não sei bem o que te pedir. Queria tantas coisas! Será que poderias dar-me pelo menos uma? Ao equacionares essa hipótese, lembra-te que não deixei de te escrever em nenhum ano e que sempre te respeitei (apesar de não te compreender).
Então é assim: como já não tenho idade para pedir brinquedos – já passei à fase de os fazer ou comprar eu –, pensei em pedir-te roupa. Só que entretanto estive na rua (hoje está frio e a noite vai longa) e vi pessoas tão pessoas como eu adormecidas no cimento, tapadas com cartões. Concluí que a roupa que já tenho sobra-me e faz falta a outros. Para quê mais? Por isso, esquece.
Depois pensei em música. A cultura é linda! Preciosa para o meu bem estar!... e ao de uns tantos outros que gozam com a exploração do trabalho alheio. Fazes ideia de como tudo está ligado? Da Nestlé à Warner Lusomundo, a teia de ligações capitalisticamente perigosas para a sustentabilidade do nosso mundo??? Valha-me a pirataria!... E as lojas é que não escapam… Bem… é isso, não vale a pena. Esquece, também.
Entretanto surgiu-me a ideia de te pedir livros. A lista da escola vai em infinito + 1, não dá para os comprar todos… (nem ler… ups!) E para que tos pediria neste momento? O que eu vou precisando relaciona-se com um contexto de espaço e tempo, não se cinge a uma fase dita de “consumo habitual e justificado”. Sou uma apaixonada por livros, ok. Mas há tantos à disposição que ainda não li! Há tantas pessoas dispostas a emprestar-me obras novas, tantas bibliotecas por explorar… Deixa lá, Pai Natal. Fica para a próxima! ;)
Não preciso de meias ou cuecas. Nem de bijouterias, maquilhagem, perfumes e adornos que tais – para ser eu, englobada no espírito de fraterna verdade do Natal.
Por acaso, queria falar contigo sobre o espírito. Não quero interferir com crenças religiosas, não. Mas o espírito não devia ser de comunhão, alegria, fraternidade, reflexão? Então porque é que as pessoas andam por aí atarefadas a fazer compras insignificantes em vez de conviverem em paz? Porque se matam todos os dias para ver quem consegue comprar mais, em vez de se unirem como irmãos, companheiros, pares, similares viventes? Dá-se por se dar e não por significar? Bem sei que a intenção possa nem sempre ser má, mas onde ficou a reflexão? Guardada no mito? Perdeu-se nas férias? Fugiu para algum lado?
Quero pedir-te um sorriso sincero e um beijo terno. Um abraço de amor, um colo meigo e não uma cadeira de ouro. Uma palavra alegre e não uma acusação de crime por divergência. A capacidade de estar com quem me magoou e, não obstante, ver um arco-íris. De dar a mão, o corpo, a mente, a quem o faça também comigo. De espalhar a felicidade.
Pedi muitas coisas. Pode ser que saia alguma!...
Texto retirado da Associação GAIA - Portal Eco-Natal
Outros locais que apresentam informação sobre um Natal mais Ecológico:
O Eco- Espaço da Amadora foi criado em 1997 e está situado no Parque Central. Desde então tem vindo a fazer um trabalho contínuo de sensibilização ambiental junto da população do concelho, sobretudo estudantil, onde se destacam o 1º, 2º e 3º ciclo. Ao longo destes 8 anos de existência foram muitas as solicitações das escolas do concelho para verem dinamizadas, junto dos seus alunos, acções sobre resíduos e reciclagem, água, ar e árvores, entre outras. Para além deste apoio dado às escolas, o Eco-Espaço da Amadora tem as suas portas abertas a todos os Amadorenses, crianças, jovens, adultos e idosos. Todos são bem vindos para consultarem os materiais que fazem parte do centro de documentação aí existente e participarem na criação de um melhor Ambiente na Amadora.
Parque Central, zona 4 - Mina
Telefone: 21 492 51 43
Fax: 21 492 51 37
E-mail: eco-espaco@clix.pt
Entrada de supermercado no Casal de S. Brás.
Passadeiras e passeios ocupados com carros.
Mais carros nos passeios.
Novas urbanizações na freguesia de S. Brás
Novas urbanizações na freguesia da Mina.

A Terramada é uma associação de Permacultura que pretende dar a sua contribuição para o desenvolvimento sustentável do Homem.
Julgamos que uma das formas mais eficazes para concretizar isto é a integração do Homem em comunidades que coexistem com o meio ambiente sem diminuir as oportunidades de futuras gerações, estas comunidades são também vulgarmente designadas por Ecoaldeias.
Descubra mais em
http://terramada.no.sapo.pt/





BE – Bloco de Esquerda
Avaliação: Foi a primeira força política a responder e disponibilizar as suas propostas ambientais. Apresenta ideias concretas e corajosas no campo ambiental (destaque para a criação de mercado de agricultura biológica e instalação de paineis solares em escolas e outros edifícios municipais), assim como na política de transportes (destaque para a extensão do metro até S. Brás e a criação ciclovias no concelho). Como já nos habituou, o BE assume-se como uma força política que assume seriamente a causa ambiental.
Programa eleitoral: http://www.bloco-amadora.org/
CDU – Coligação Democrática Unitária
(Partido Comunista Português e Partido Ecologista Os Verdes)
Avaliação: Foi a segunda força política a apresentar as suas propostas ambientais. A CDU aposta na criação de zonas verdes e na melhoria da limpeza pública. Defende a construção do Electrico Rápido entre Oeiras e Loures, que passaria por várias zonas a sul e norte do concelho da Amadora, entre outras medidas. Estando Os Verdes nesta coligação e tendo o PCP estado na autarquia durante vários anos, achamos que o programa poderia ser mais profundo e inovador.
Programa eleitoral: http://cduamadora.net/
Programa eleitoral (está vazio): http://joaquimraposo.com/
(Partido Social Democrata, CDS – Partido Popular e Partido Popular Monárquico)
Avaliação Global: Bom +
Programa eleitoral: http://www.ad-amadora.com/
